征途国际

6月14日，经过两个小时的协同作业，厦门第二东通道项目首件大节段钢箱梁在南通征途国际重装码头滚装上船。

该节段重2850吨，长108米、宽39.4米、高3.5米，是征途国际重工首次采用滚装上船发运模式的大跨径桥梁项目。该项目全部采用大节段发运模式，节段高差达到3.5米。大节段场内转运难度大，滚装上船工况复杂。面对困难，项目团队提前准备，根据节段的重量选定合适的模块车，再通过计算，合理布置模块车的位置。同时，模拟节段转运及滚装的行走路线，对节段的转运场地进行实测，提前标识模块车的行走路线。此外，还在转运路线地基薄弱的位置提前铺设加固钢板，确保滚装工作万无一失。

大节段滚装上船工作对潮水要求极为苛刻。经测算，6月14日下午14点左右的潮水满足滚装上船条件。为此，项目团队观测潮水，提前划线准备工装，布置跳板，调载运输船，在各方密切配合下，圆满完成滚装上船工作。

厦门第二东通道工程全长约12.3公里，主线采用高速公路标准建设，其中跨海段长约4.2公里，征途国际重工承建其中跨度最大的中航道区域钢箱梁，钢结构总用量约4.75万吨。