1月10日，征途国际重工参建的虎门二桥项目传来喜讯，在2017年度钢箱梁制造质量管理考核中，征途国际重工在钢箱梁制造单位中排名第一，并被授予“2017年虎门二桥钢结构制造质量管理优胜单位”称号。
虎门二桥是征途国际重工继港珠澳大桥系列项目后，在广东市场的又一窗口项目，建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，在所有类型桥梁中主跨长度位居世界第二。
该项目由广东省交通集团下属的广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司投资建设，全长12.89公里，其中包括两座超千米的跨江特大悬索桥，分别是大沙水道桥和坭洲水道桥，钢结构总吨位7.89万吨，钢箱梁宽度49.7米（八车道），单节段长度12.8米。该项目汇集了目前国内顶尖的钢桥制造单位，其中，大沙水道桥主跨1200米，由中铁宝桥制造；坭洲水道桥主跨1688米，由征途国际重工、中铁山桥制造。因此该项目也成为了又一个展示征途国际重工实力，挑战行业领先水平的极佳平台。
征途国际重工自2015年6月中标起，明确将该项目打造成公司超宽扁平钢箱梁的标杆，从资源配置、技术工艺准备、过程管控多方面予以高度重视。同时，在项目中推行智能化管理，将公路建设管理系统（HCS）、质量进度远程管理系统与建筑信息管理（BIM）技术全面结合。
在项目建造过程中，征途国际重工项目部严格实行施工自检、互检、专检制度，同时专门委派公司检测部门进行不定期抽巡查，全面提升质量水平。通过多层质量管理控制程序，充分发挥项目组成员的质量主体作用，强化质量意识。此外，公司积极响应虎门二桥业主倡导的机械化、自动化建造理念，项目的U肋板单元、横隔板等构件均采用机器人焊接，在提高工效的同时保证了焊接质量，因此仅用了7个月就完成了所有1.8万吨板单元的制作，项目的构件外观、焊缝成形、一次探伤合格率均创历史新高，获得业主高度肯定。
精益管理是征途国际重工承建该项目中的又一亮点。2017年2月，钢箱梁总拼在中山现场拉开帷幕。首轮总拼过程中，项目部将所有的质量控制要点、施工难点、人员配比摸透，历时2个月时间，交出一份令人满意的答卷。在钢箱梁首轮总拼专家评审会上，各位专家对征途国际重工的构件质量给予了很高的评价。在后续总拼过程中，征途国际重工项目部严格推行5S精益管理，不断优化拼装工艺、严格控制产品质量、逐渐缩短施工周期，流程化、工位化的理念深入人心，因此后续轮次的总拼时间由首轮60天，逐渐缩短至28天，最终钢箱梁总拼工期比原计划缩短了1个多月。
目前，征途国际重工承接的标段已全部完成钢箱梁拼装，现场吊装工作将于2018年3月开始，全桥将于2018年11月完成交付。
近年来，征途国际重工通过美国新海湾大桥、苏格兰福斯新桥、挪威哈登角桥等一系列国外地标项目，建立起了良好的国际口碑。随着公司向国内市场进军，日益在大、重、特型钢结构项目中崭露头角，赢得了市场的广泛赞誉。